2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌暗示，面前汽车行业加速向电动化、智能化鼓励，法雷奥辛勤于重塑座舱体验，通过翻新时刻和贬责决策莳植用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时刻，强调个性化定制与多模态交互的首要性。同期，法雷奥还热心座舱监控、疲惫驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新效果。法雷奥通过不休探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大职业部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计策场所，我今天也借此契机简述一下：一是鼓励电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得贯注的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订阵势，部分热点车型以致需要涨价购买。出口方面，举座增长权臣，但燃油车还是出口主力，新能源车出口增长相对冉冉。
销量和出口增长的同期，咱们弗成残酷质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不机灵等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。
此外，减配问题也备受热心。消费者耗尽相似金额购车，却发现后期购买的车配置更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内热心的重心，不管是电动转向如故液压转向，齐存在一定的问题。销售痛快的杀青亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时痛快有，但本色平直时却莫得，这与购房时的诡计不符，也引起了消费者的热心。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲突 800 万以致 900 万，与 2023 年比较涨幅达 49.9%。汽车是消费者的首要投资，质地问题是完全弗成残酷的。新能源汽车的调回原因主要连合在软件和电板问题上。
汽车行业正在履历权臣变化。最初，开发周期镌汰，已往可能需要一年半以致两年的情景，目下基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，镌汰开发周期。
其次，老本竞争压力增大。为了在市蚁合保握竞争力，企业需要在保证质地的同期质问老本。这导致质地和老本齐在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。
但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时辰去商讨新材料、新时刻和新址品。这进一步加重了行业的内卷阵势，但也加速了企业的翻新效能。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，行家齐在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化常常亦然行业内的一个阵势，这主淌若因为每个公司齐面对着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑握研发等经久投资。
合伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的配合，以霸占中国市集和亚洲市集，以致将居品时刻出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业提议了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等宗旨。这将对研发和坐蓐带来极大的挑战。
临了，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于质问居品老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我露出它最初应具备感知技艺，能监控驾驶员在座舱内的行径，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关首要的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体讲话、翰墨图片、物理按键及触控等多种方式，确保东说念主与机器莽撞无停止调换，达到东说念主机一体的田地。同期，它还支握个性化定制，如座椅、场所盘迁移，氛围灯建设以及个性语音等，称心用户的种种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会经由系统严谨的测试，但仍难以阴私通盘场景。因此，OTA 升级变得尤为首要。它允许咱们在软件出现问题时，通过辛勤更新来确立，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大质问了老本。
此外，智能座舱还具备云表存储、辛勤收尾、会诊以及支握 V to X、增强施行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些齐将进一步丰富咱们的驾驶体验。
行家不错看到，车内屏幕已发生浩大变化，包括中央屏、样貌屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化齐体现了对乘客体验的醉心，同期也磋议了主驾的安全需求，如在场所盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和场所盘相近的变化也值得热心。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时刻也增添了科技感。数字样貌被放弃在前线小平台上，便捷驾驶员稽查。
个性化联想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，齐是为了称心消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相配快，有些时刻以致能与海外同步以致跳跃。
异日，车内各个区域齐将被充分哄骗，包括中控台的样貌、数字面板、文娱屏等，齐将配备智能名义屏和种种涌现时刻。
后排空间也有多种联想方式，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特地需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化管事。种种高技术居品，如疲惫驾驶监控、流媒体后视镜、增强施行居品、5G 时刻、人命体探伤、天窗收尾模块、语音手势识别以及推拿座椅等，齐已上车应用。
在材料遴荐上，高端内饰材料能莳植车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，齐能体现车辆的互异性。座舱联想也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开发。
法雷奥怎么助力智能座舱行业的发展
我目下快速共享一下我致密的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首涌现、座舱监控（含疲惫驾驶监控和人命体探伤）、车联网、涌现屏，以及场所盘大模块。
绝顶值得一提的是 HUD 时刻。在行业内，能竟然作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时刻自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形限制，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果悠扬。
此外，咱们的涌现屏接收 micro LED 和 OLED 时刻，还推出了全景假造浮动时刻。这一时刻让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自稳妥外部环境，确保东说念主眼赋闲不雅看。同期，该时刻可与 AIQD 合并，为驾驶者提供更丰富的信息涌现。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在履行第二代"隐形"居品，平时不涌现任何图标，与整车样貌相亲相爱。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比较传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长期热心正前线。此外，咱们的居品完全合适规划法律条目，且戴墨镜时也能保握细密体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖蹙迫呼救、说念路扶植、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内宽广主机厂及全球主体伸开配合，且发达优异。
接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能驻扎第三方干涉，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运灵验应答干涉。此居品在国表里的足球场等阵势应用平时。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行辛勤收尾，如辛勤停车等。同期，咱们的座舱监控及疲惫驾驶监控功能，能进行身份识别及疲惫分析，适用于多种场景。
接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的规划居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了浩大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，场所盘可能需要平糟塌折叠，安全气囊也可能从场所盘移至车顶或侧面，使场所盘不再只是是安沿途件。
异日，咱们不错联想更好的场所盘居品，进行举座集成。这包括接收无缝时刻、电容触摸、主动和被迫反馈等时刻的场所盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式长期存在，需要东说念主去经受。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
磋议到语音收尾在行家安全方面的局限性，咱们联想了电子模块，手脚一个微型区域收尾器，集成开关收尾、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，已往需要依赖各个居品的 ECU，但目下不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套贬责决策。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件技艺而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们生动多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，称心主机厂的不同需求。临了，不管异日怎么变化，赋闲肠和安全性长期是中枢，这亦然法雷奥长期追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《移动出行新形势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )