东谈主民日报记者 刘赫

在不久前举行的第七届中国外洋入口展览会上，繁多德国车企纷繁亮相：环球集团携环球、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞奔相接7届参展，带来10款燃油及新动力车型……给与本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士示意，中德汽车产业深度互嵌，协作出息无边，两边联袂加强翻新、收场资源分享与互补适合共同利益，将对全球汽车产业可捏续发展酿成有劲撑捏。

“汽车产业协作永久是中德协作的亮点”

10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业行径。一个多月前，梅赛德斯—飞奔集团股份公司董事会主席康林松到访中国，告示打算与中国协作伙伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。

德国车企高管每每访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“总结往日，汽车产业协作永久是中德协作的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦示意，参加中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系莳植和发展。中国灵通的市集环境，为德国车企提供了可捏续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在捏续长远与德企的协作。

近日，在2024年德国汉诺威外洋交通输送展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄

德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年参加中国市集以来，已在中国建成23个出产基地和28个研发中心。“中国手脚全球最大汽车市集，领有广大的发展后劲和机遇，是大陆集团最迫切的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。

与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷繁落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。

“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度协作，涵盖时间开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶时间协作。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年认真参加德国市集以来，已在当地莳植了18座换电站，在慕尼黑、柏林成立翻新中心及智能驾驶时间中心，“这种跨国协作方式对全球汽车产业的翻新发展具有启发和示范作用”。

德国汽车工业协会的数据袒露，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有大皆汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒示意，中国汽车行业的跳跃以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。

“德中企业间的双向交流畸形得手”

前不久，以“可捏续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。行径现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市告示建立“经济策略协作伙伴”辩论。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场地地。“几十年来，许多职工在德中之间往来。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者示意，该市与中国一汽场地的长春市保捏多年细致有关，经济和文化交流活跃，改日将不时长远协作。

30多年前，奥迪成为第一家在华原土化出产的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车形势2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，形势占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能出产，成为奥迪在华首家碳中庸出产基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席实施官施睿哲示意，长春领有完善的基础挨次和雅致的营商环境，当地政府积极优化形势审批经由，“为加速形势莳植进程，长春汽车经济时间开发区组建专班，提供全过程干事，助力经管水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”

两座城市，共同见证中德汽车产业协作得手的历史。现在，长春已成为集研发设想、整车制造、零部件配套、销售干事于一体的概括性汽车产业基地，领有奥迪新动力、环球等6座整车厂以及大陆、纬湃等繁多天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲当先的车辆安全检测中心和研发中心，改日将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与利用。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和开采制造的企业刚刚落户该市，“推行讲授，德中企业间的双向交流畸形得手。咱们处在全球化期间，两边应共同奋力，确保协作捏续长远。”

受益于汽车产业协作的溢出效应，两边捏续拓展多限制协作。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务通知托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等限制的协作不休长远，有助于促进两边经济发展，派遣全球性挑战。

“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆成心”

“汽车是典型的全球化产业，保护主义是翻新和时间的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业限制协作、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，唯有加强疏通、长远协作、良性竞争，才成心于中德两国及全球汽车产业健康发展。

德国泰斗汽车经济学大师费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国协作如斯迫切”为题发扮演讲。他示意，中国新动力汽车时间处于当先地位，有计划到派遣感奋变化、完成碳中庸主见、防守德国汽车产业全球市集竞争力等枢纽议题，与中国加强协作是势在必行。

“咱们坚韧反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚抵制访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格示意，“咱们想法的是相互支捏，而不是相互竖立隔断。”

“中国电动汽车参加欧洲市集对两边皆成心。”哈通示意，“德国汽车企业在中国出产、销售，以及中国汽车企业在欧洲出产、销售，皆黑白常当然的过程。但愿欧中两边保捏对话、谈判、疏通，最终找到经管问题的决策。”

日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞奔首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次示意，汽车工业的改日是电动化，德国企业正负重致远股东产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是造作的礼聘，“保护主义和生意战将给咱们自己带来毁伤”。

（东谈主民日报德国慕尼黑电）