本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH宇宙冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技巧进一步封锁，彰显了荣威看成自主品牌“国度队”的技巧实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡业绩部总司理何明磊，公共就新动力界限的封锁更动、市集战略调遣、品牌定位及主要方针群体等问题进行了长远换取和议论。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集再行崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH宇宙冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集缓缓从批驳技巧过渡到谈讲价钱上，举座价钱从畴昔的20-30万，酿成了10-20万。俞经民示意：“通盘市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，非论是混动车如故纯电车，在不阵一火其他利益的情况下，如故需要以积极的魄力来拥抱“价钱内卷”，而况示意，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民示意：卷价钱是一个样子，咱们客岁在上海车展就讲了，通盘市集十分卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集干预淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就资历过了，仅仅在其他行业。公共也王人外传过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要陈述老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有破费升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的家具和处事，然而这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要订立到这个家具是汽车，诚然它如故具备了好多电子破费品的特色，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，好多东谈主看汽车如故不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不阵一火其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，惟有准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会畴昔的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技巧亮点——DMH超等混动系统。他十分强调，该系统是上汽在混动技巧界限十余年的研发积存结晶。

上汽的混动技巧诱骗实在是资历了饱和的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运转，就如故运转在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个王人是层层的卓著、点点的积存，历经10多年才拿到今天的后果。”祝勇博士如是说谈。

荣威DMH技巧的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错竣事电机结果、发动机结果、混动变速箱结果、空调热措置和电板热措置 “五合一” 功能，不错检朴70%的冗余组件，缩小车内辘集负载和数据延长，运算速率也将提高50%。

临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以处事咱们的用户为起点。改日飞凡可能承载咱们正本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡等于脱胎于荣威，最早的时期有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，非论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针彻底是处事于咱们的用户，提供更好更永恒的处事，咱们将箝制增多网点，坚抓永恒主见，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们整个荣威、飞凡的用户体验到benefit。