汽车价钱越贵，折旧率越高，开一年就以后可能会达到百分之五十以上。就像疾驰EQS用车体验 ，新车的价钱在88.10-133.90万元区间，而二手车的售价独一40万元出面，要是可爱这款车，脱手止境合乎。疾驰EQS本是燃油版S级的替代车型，却兴师不利。

关于这种百万豪车再行建造车身平台的本钱很高，是以好多豪华车制造商王人在内燃机车型的基础上，建造了纯电动车型，就像良马7系和i7的联系。疾驰EQS在建造战略上完全复制了良马的作念法，这款车自己莫得任何问题，但由于多种原因，EQS是一款最佳购买二手车而不是全新车的电动汽车。

大无数汽车使用一年后的车况王人不会有太大的问题，尤其是豪华车，内饰和外不雅作念工紧密，机械基本上也不会有太大的磨损。疾驰EQS亦然如斯，计议到它是一款旗舰全尺寸豪华电动轿车，行驶里程详情不如典型的通勤车。那么为什么购买一年后的EQS就很合算呢？

之是以合算，是因为它在短短一年内就贬值了近一半——事实上，一年内贬值了50%。形成这一原因有两个——一是它是一款电动汽车，其二手价值在当年一年中有所下跌，部分原因是特斯拉大幅降价；二是它是一款全尺寸豪华轿车，这一细分市集资格了最严重的贬值。

良马i7或特斯拉 Model S，这两款电动车的贬值幅度王人莫得 EQS 那么大。 EQS的内饰承袭 MBUX Hyperscreen 姿色板蓄意的屏幕，尽管这在 EQS 450+ 上是可选的。是一个 56 英寸的玻璃面板，包含三个孤独的长远屏，尽管婉曲简化操作的物理控件，但软件的推论遵守现实上止境可以。糜掷的材料和糜掷的雅瞻念感是现在的主流，因为EQS应该是EQ系列的 S 级。

此外，疾驰EQS的续航里程是通盘德国电动车中最长的，这要归功于其大容量电板和高遵守的聚首。尽管EQS尺寸大、舒公法高，但其2490公斤的整备分量却让其嗅觉庄重、动感完全，这阐发了疾驰在车辆动态方面仍然大约很好地戒指车辆，还收货于后轮转向功能。祸害的是，EQS保值率欠安的另一个原因是疾驰电动汽车需求下跌，但合座电动汽车市集并莫得萎缩，事实上，市集一直在不绝增长。在国内市集，好多耗尽者正在躲避包括疾驰在内的德国电动汽车，转而选择价钱更低的国产电动汽车，这些电动汽车提供的本领和豪华过程险些与EQS止境，以致更多。

电动汽车和全尺寸豪华轿车大幅贬值还另有原因，电动汽车的发展速率比内燃机汽车快得多，因为电动汽车本领仍处于起步阶段，因此仍有很大的转变空间。充电时候不休裁汰用车体验 ，而续航里程和能量密度不休加多。因此，关于异日的电动汽车，疾驰声称将其电动汽车和内燃机汽车整合成一个单一的车型。EQS异日将被电动S级取代，电动版和内燃机版王人将承袭与良马7系和i7肖似的造型。