不顾各方反对，欧盟委员会当地时间29日发布音讯，决定从31日起对从中国入口的电动汽车征收五年的最终反补贴税。其中，对比亚迪、祯祥、上汽集团分手加征17.0%、18.8%、35.3%的关税，对其他除特斯拉除外的“和解”车企征收20.7%的关税，对悉数“不配合”的车企征收35.3%的关税。关于这一后果用车体验，中方明确示意不认可、不领受，已辞世贸组织争端措置机制下提倡诉讼。

为什么中方“不认可、不领受”？是因为欧方多样作念法“不对理、不对规”，所以“公道竞争”为名行“不公道竞争”之实，搞贸易保护主义。这一瞥为不仅会挫伤中欧产业链、供应链和解，也将让欧洲浮滥者掏更多的钱，毒化欧盟投资环境，株连自己绿色转型进度，属于典型的损东说念主害己之举。

在与欧方的贪图中，中国机电商会是中方唯独瞥业有计划代表，该机构副会长石永红全程参与了有计划。欧盟终裁后果出来后，他在领受《海外锐评》专访时谈到，欧方的打听是在莫得业界请求的情况下发起的，枯竭凭证的充分性和打听的高洁性，便是个“政事晓示”；在有计划历程中，欧盟本领层面的官员以为有些问题不错领受，但很快就反悔了，因为他们受到好多政事压力，拿不出措置问题的丹心。

不啻如斯。从以宗旨导向中式抽样企业，到东说念主为执造和夸大所谓“补贴”神色，再到恫吓施压中国企业提供交易敏锐信息，欧盟各样作念法违反世贸组织绽开、公道、非脑怒原则，站到了它一贯宣扬的目田阛阓规定对立面。这背后，既有欧盟经济计谋趋向保守和“政事化”的身分，也有好意思国拉拢遏华小圈子的影响。但这样作念只会形成“多输”，也让欧盟自己付出多重代价。

从经济层面看，领先挫伤的是汽车行业产供链建壮，挫伤欧洲车企和浮滥者利益。好意思国智库荣鼎扣问指出，环球汽车供应链还是为稳妥新本领而进行波折，截至中国电动汽车插足将让欧洲错失要紧机遇，况兼可能不容其本领发展。正因此，法国雷诺汽车公司CEO梅奥说，“若是不成与中国企业进行细致和解，欧洲汽车电动化的进度将愈加贫穷”。良马集团在声明中示意，欧盟的作念法不成栽种欧洲汽车制造商的竞争力，反而会挫伤在环球范围开展业务的企业。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明直言，欧盟这一作念法是环球目田贸易的倒退。而价钱更高、阛阓遴荐被劫夺，则成为欧洲浮滥者不得不付出的代价。

同期，中欧的投资和解也会受到影响，欧洲的营商环境令东说念主担忧。对中国电动汽车加税，欧盟一个主要宗旨是阻抑更多中国车企赴欧投资建厂。但是，惟有绽开、公道的阛阓环境才调信得过眩惑投资。正如石永红副会长所说，假如欧盟运用一样器用动不动就发起审查，将给赴欧投资的公司带来高大风险和不细目性。一边打压、一边念念拉投资，欧盟“既要又要”的念念法难以得逞，还会令更多企业规避而视。

此外，欧盟的作念法还会挫伤自己绿色转型和环球搪塞骄气变化的勉力。当今，欧盟设定了27个成员国到2030年达成碳减排55%、2050年达成净零排放的宗旨。但是由于翻新不及、老本上流等，欧盟绿色转型进度受阻。业界认为，中国领有绿色发展关联翻新本领，若是欧盟在电动车畛域跟中国“脱钩”，只会让情况雪上加霜。巴基斯坦巨匠凯瑟·纳瓦布示意，欧盟遑急需要减少温室气体排放，因此同中国电动汽车行业的和解至关要害，“欧盟不错从兼顾环境效益和本领发展的求实和解中受益”。

从更深层看，欧盟这一作念法将加重里面的分裂，承受政事代价。当下，欧洲经济发展起义衡、能源安全等问题交汇，加上右翼势力崛起，社会扯破加重。围绕对华电动车加税，欧盟里面存在分歧。匈牙利总理欧尔班、德国总理朔尔茨屡次示意，这一作念法会挫伤欧盟自己的竞争力。芬兰总统亚历山大·斯图布指出，“应幸免插足一个关税升级、贸易争端加重的恶性轮回中”。中国海外问题磋磨院欧洲所长处崔洪建对《海外锐评》说，经贸原来是欧盟里面最易形成共鸣的畛域，如今却出现要紧分歧，这加重了欧洲的分裂，也会影响欧盟异日的发展。

算作环球最大的区域经济集团，欧盟当年的顺利收获于目田贸易和公道竞争，将来也要依靠这小数得到更多树立。事实上，就汽车行业来说，中欧两边不错和解的场地好多，比如充分发扬互补性，分享大阛阓、进行产能和解，以及进行能源电板和整车本领的和解等。

东说念主们肃肃到，欧方示意将持续与中方就价钱同意进行贪图。中方永远宗旨通过对话贪图措置贸易争端，但愿欧方相向而行，护理互相中枢温顺，尽快达成两边均可领受的措置有缱绻。他们需要再听一听里面感性声息和企业真的凿诉求：“咱们不需要关税，咱们需要公道的往复规定”。

（海外锐评挑剔员）用车体验

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