捷尼赛想新款GV70在10月23日上市。

该款车型的竞品主要包括良马X3、疾驰GLC等传统豪华SUV车型。本日新车发布后，捷尼赛想汽车销售(上海)有限公司首席扩充官朱江向期间财经等暗示，尽管品牌在中国市集的闻名度和销量不高，但捷尼赛想不会退出中国市集。

本年8月初，朱江接替李哲(Wells Lee)，出任捷尼赛想中国区首席扩充官，这是他就职后初次登台亮相。朱江在中国豪华车市集领有跳跃20年的处分履历，曾在多祖传统豪华品牌担任要职。

捷尼赛想是韩国当代汽车集团旗下的豪华品牌，三年前干预中国市集，却一直难以获取紧要打破。对此，朱江暗示，捷尼赛想会从当年几年蓄意当中吸取履历和警戒，“但更紧要的是，咱们会陆续深耕中国市集，不会退出中国市集。相背，咱们会知耻尔后勇、重整旗饱读。”

擅于营销的朱江

本年47岁的朱江，领有跳跃20年的汽车行业从业经历，是中国汽车工业发展壮大的参与者和见证者。

加入捷尼赛想之前，朱江曾担任MINI中国品牌处分副总裁、良马中国副总裁、蔚来副总裁等职。此外，他还在福特中国、好意思国造车新势力Lucid、集度汽车等品牌担任处分职位。

朱江掀开个东说念主闻名度的从业经历是任职于良马和雷克萨斯技巧。

朱江2003年加入华晨良马，厚爱市集活动，2008年任良马旗下MINI品牌总监。处分MINI品牌5年技巧，朱江将MINI这一小众品牌打变成为个性化的豪华小车代表，匡助MINI品牌年销量从不及3000辆作念到年销超2万辆。这一收货也匡助朱江升任MINI中国品牌处分副总裁。

2014年，朱江加入雷克萨斯，出任雷克萨斯中国副总司理，率领品牌在中国市集获取打破性进展。年销量在2016年头次跳跃10万辆。

2017年至2020年，朱江出任蔚来品牌用户发展副总裁。任职技巧，朱江主导的用户体验模式到手打造了一批高“黏度”的用户群体，成为撑抓蔚来发展的要道成分之一。

从蔚来回职之后，朱江又接连出任多家汽车品牌高管，但任职时候齐较短。2020年，朱江加入福特中国，厚爱干系的市集、公关、销售、劳动及客户体验等业务的运营和处分；2021年底，朱江加入集度汽车，出任副总裁，厚爱集度汽车的用户发展与运营，半年后去职；2022年9月，担任好意思国造车新势力Lucid的中国首任董事总司理，匡助Lucid干预中国市集并开采业务。

诚然曾出任多家豪华品牌的紧要处分职务，但朱江“最佳收货”是在MINI中国和雷克萨斯中国任职技巧创下的。他匡助MINI品牌在中国市集完成了“从0到1”的品牌建造，匡助雷克萨斯在中国市集打破销量瓶颈，快速普及了该品牌的市集销量。

业内东说念主士分析指出，MINI和雷克萨斯齐属于相对小众的豪华品牌，和捷尼赛想如今在中国的处境绝顶雷同。捷尼赛想要紧但愿朱江凭借多年运营豪华品牌的履历，匡助其掀开中国市集。

不会退出中国市集

捷尼赛想在当代汽车集团的定位，雷同丰田旗下雷克萨斯、日产旗下英菲尼迪、本田旗下传诵。

捷尼赛想早在2003年就已缔造，但此前一直是当代汽车旗下的一个豪华车格式，直到2015年才孤独运营，成为一家领有孤独销售展厅的豪华汽车品牌。

捷尼赛想于2021年以入口车身份，再度干预中国市集。捷尼赛想此前于2008年和2014年先后以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名干预过中国市集，但因市集弘扬欠安，齐以当代汽车关闭入口车业务杀青。

2021年4月，捷尼赛想在上国外滩用3281架无东说念主机在上海拼出“你好，中国”的口号，宣告再度转头中国市集。与前两次不同的是，此次捷尼赛想所以孤独豪华品牌身份干预中国市集，与此前最大的不同是会建造孤独的销售展厅，并以品牌建造行动再度干预中国市集的首要任务。

捷尼赛想中国官网清晰，杀青当今，捷尼赛想在中国共建造了22家销售门店，包括分袂位于北京、上海、成齐，重在展示品牌内涵的3家捷尼赛想之家，和19家捷尼赛想中心及展厅。当今，捷尼赛想已推出9款车型，触及轿车、SUV车型以及新动力车型。

数据清晰，2024年前三季度，捷尼赛想在华销量仅888辆。尽管捷尼赛想品牌在华销量未达预期，但在好意思国市集却很受宽待。2016年头次干预好意思国市集以来用车体验，捷尼赛想在好意思国市集的累计销量接近30万辆。2023年销量为6.9万辆，本年1-8月销量4.5万辆。