文｜李安琪
裁剪｜李勤
2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东说念主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪对持要收购秦川汽车，那他来日就抛掉统共比亚迪的股票。
然而王传福相配坚强，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"
在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪树立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不以为这是一个赌博。
尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板界限发财，在苟简的条目下，东说念主工 + 夹具的形势手工打造坐蓐线、制造电板材料，冉冉扩大了限制，况且赢得了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的认同。
王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板有关的更大的产业——汽车。他详情新能源汽车大有前程。
不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得涵养。"咱们连燃油车齐没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说说念。
于是比亚迪继承了两条腿步碾儿：一条腿是造燃油车，先学会如何造车；另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技能。
就像当下新造车势力面对过的挑战一样，比亚迪在那时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车涵养，就买市面上大卖的车转头，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车商场销量冠军。
比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年盘算推算了三大绿色空想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色空想，放在今天来看依然不失容，以至亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。
功绩突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的方针。但新能源商场在 2008 年并莫得信得过被激活，比亚迪面对着商场的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多守护在 40-50 万辆傍边。
王传福以至将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润唯独 16 亿。
"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹齐以为咱们是在乱费钱，认不清场面，要介入公司的不竭，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。"
王传福信托，在外东说念主看来比亚迪停滞不前，没什么超过，但里面知说念，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混技能，执行纯电动公交车，革命外不雅联想。
疫情时期之后，比亚迪迎来了技能爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个技能。
"技能上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了商场的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛推广到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新收货。
王传福很咨嗟："燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技能。到新能源汽车期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄机。"
但他也深入果断到，在这个期间，任何的最初齐不是富有的。要看到我方的不及，敬畏商场的快速变化，对持技能创新，保持绽放。
以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：
我是比亚迪王传福，很欢乐今天和全球汇聚在这里庆祝，比亚迪树立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。
30 年前，我还在北京有色金属筹办总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，的确就像跻身了一个新世界。身边许多一又友齐在搞边幅，个个敢闯敢试，敢为东说念主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番事迹。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。
90 年代领有一部年老迈是件很抢眼的事情，年老迈自身自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东说念主判断将来镍电板需求量会很大，那时国内作念镍电板的东说念主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。然而阿谁时候毁灭铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东说念主齐不睬解，齐来劝我，说我莫得资源，莫得配景，去职创业太冒险了。我想省心好了，莫得风险，我一定颖异出来。
30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东说念主的小团队就开干了，不怕全球见笑，那时咱们连营业派司齐莫得，一直到 1995 年头才办下来。
是以咱们信得过初独创业的时刻是 1994 年，当年深圳同期期创业的东说念主齐在这里，时刻等于资产，效果等于人命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励统共深圳创业的东说念主。
那时造镍电板最浅显高效的主见是，买日本先进的自动化坐蓐线和坐蓐设备，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，压根买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没主见，就只可我方想主见，莫得条目就创造条目干。
咱们深入筹办，把自动化坐蓐线分解成一个个不错用东说念主工完成的工序，用东说念主工加夹具的方法来完成，许多坐蓐设备也基本上齐是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐蓐线，整条产线的参预唯独日本企业的四五分之一，但作念出来的居品和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。
很快，咱们就迎来了手机期间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。
那时，锂离子电板技能门槛很高，中国莫得完结产业化，存在技能空缺。有技能空缺的地点，就有比亚迪工程师不竭去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争光，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验设备，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，完结了从无到有。
之后咱们初始筹办如何完结量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条坐蓐线最热切的坐蓐设备的确齐是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐蓐线，填补了技能的空缺。
比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太清静。不是这里出问题，等于那里出问题，咱们齐稀里朦拢的科罚了，但其实压根莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对技能透澈搞深入才肯松手。
咱们树立了中央筹办部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求等于，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上领悟技能，找到问题的压根原因。
咱们还买了无数的研发设备，我记恰那时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东说念主民币，比咱们通盘启动资金还多。咱们是世界第一家购买设备的非国有企业，里面以至莫得东说念主会用，为此咱们专诚请来了清华大学教育来教咱们如何使用。
其后咱们再际遇居品问题时，咱们就会问工程师找到压根原因莫得，就这样科罚了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。居品越来越清静，第一次赢得了摩托罗拉等国际大厂的认同，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球商场的前哨。
回头看，咱们对锂离子电板的掌持，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞技能的甜头，愈加把稳技能的创新，智商越来越强，技能储备也越来越多。
当电子波澜到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞联想、造零部件，从零部件的代工场发展到居品科罚决策提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。
快速成长的创业阅历评释了，咱们让工程师摈弃搞技能的门道是对的。有东说念主说咱们花这样多钱搞研发，搞设备是在烧钱，但我以为在研发上敢砸钱，是在存钱。
咫尺素雅，我跳出清静的东说念主生轨说念下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才完结了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。
当咱们把电板作念到世界最初，我初始想考更永恒的将来，初始寻找一个与电板有关的更大的产业。那时汽车刚初始进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东说念主口，将来汽车商场限制肯定很大。
但中国有一个煤多油少的国度，汽车商场发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的齐是异邦车，的确看不到国产车。燃油车三大件上，至极是发动机技能，中国汽车过期海外几十年，如果随着海外品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展独一的前程。
其实我很早初始尝试把电板装在汽车上。我难忘 1996 年，广东省政府组建了一个电动车协作小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了考试车，筹办越多，我越详情新能源汽车富有大有前程。
2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音书一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照齐莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们全部上赌场。
我印象很深刻，那一整天我跟许多投资者在相似，压根顾不上吃饭，回到酒店里好辞让易喘贯串，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不毁灭收购，我来日就把你统共的股票齐抛了。但是不管他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。
素雅起来，阿谁时候我能这样坚强，本色上如故因为咱们在作念策略决策时，起原分析的是技能，技能能让咱们看得更透露，看得更永恒。推行上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看透露标的之后才决定开干。
当咱们初始造车之后，才发现造车真的很辞让易。咱们是汽车行业新东说念主，连燃油车齐没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们继承了两条腿步碾儿，一条腿是造燃油车，先学会如何造车，摸透露里面的门说念，另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备技能。
2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，摈弃他们以为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱齐要吊水漂，如果连接干下去又会幸而更多。
我纠结了一个晚上，如故作念了一个很艰深的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的涵养，更不可闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。
咱们贯串买了十几台商场上大卖的车，让全球拆车的经过中筹办学习，望望商场上受宽饶的车那是如何造出来的。一初始全球不敢拆车，我就选了一台飞驰，提起一把钥匙绕着车一圈，使劲划了一下，让全球省心拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就径直开现场会，直到全部齐搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。
第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车商场销量冠军，这是中国品牌头一趟。咫尺想起来，真的相配感谢咱们第一批车主的撑持，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。
那时我在想，燃油车用的汽油基本齐是来自石油，总有一天会用完，而且还会形成好多空气浑浊、温室效应问题。如果过度使用，等于在透支东说念主类的将来。有什么更好的能源科罚决策？咱们的谜底是，太阳是最皎皎取之不竭的能源。
咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并抗击定，如何让这种随意式能源变成更清静。咱们搞电板的，当然而然猜测不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，完结削峰填谷，均衡电网，减少能源突然。临了在能源的诈骗上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和浑浊。
2008 年咱们淡薄了三大绿色空想，从能源的获取、存储到诈骗，用太阳能储能电站或电动车打造一条竣工的绿色链路。四肢一个企业家，咱们不可只去追求贸易上的到手，而是要去想考如何能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色空想造福子孙后代，这等于咱们将来的一世的事迹，亦然比亚迪的作事。
2008 年咱们树立了电力科学筹办院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。
在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，其后又推出了中国首款量产的纯电动车，那时这三大空想太超前了，为了让全球更了解，咱们就在公司里面建了一个将来村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用袖珍储能电站，在屋外安设了充电桩，新能源汽车不错径直充电，屋子里的统共的电力来源全靠太阳能，这等于咱们给东说念主类将来绿色生存打造的一个样板。
咱们操着三大绿色空想大步上前，那段时刻汽车销量也在高速增长，一切齐突飞大进，集团高下信心满满。我难忘在 2009 年厂庆开通会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量方针，径直翻了一倍。
在全力上前冲刺的时候，谁也没猜测现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠说念退网，三年时刻利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏商场，稳打稳扎。在 2011 年鼓吹大会上，我向鼓吹们承认我在决策上犯了一些乌有，咱们要作念出更正，有三年疗养时刻，苦练内功，狠抓品性，重振商场。
三年疗养后，我原本以为很快就会有鼎新，淡薄了二次升起的方针，没猜测不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量齐在 3 万 -4 万高下，全球齐挖苦咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌仍是卖到了月销超 10 万，咱们如何也干不起来，至极是到了 2019 年，利润同比着落了 40%，咱们仍是是死活存一火。
那时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多全部打拼的多年的战友齐在阿谁时期去职离开，以至有车企径直把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的技能主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我以至连但愿齐给不了他们。
其后连一些主要鼓吹齐坐不住了。2019 年咱们的净利润唯独 16 个亿，扣非后净利润唯独两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓吹齐以为咱们是在乱费钱，认不清场面，要介入公司的不竭，以至对高管团队大换血，请外部专科的东说念主士来搞。
阿谁时候我内心也怕咱们还能不可比及来日，这 10 年在外东说念主看来咱们停滞不前，没什么超过，但咱们我方知说念，这是咱们成长的十年。在技能突破，智商积蓄上，咱们一直在超过。
全球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；全球不信托新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；全球对续航里程有心焦，咱们就研发出第二代 DM 技能；全球说咱们的车起火目，咱们就联想出龙颜好意思学。
作念了这样多，该试的地点也齐试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。
在客岁第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住呜咽，这段时刻公司太难了，差少许就活不下去了。那时咱们能连接走下来，靠的等于对技能的信念，不错说作念一个继承很容易，但当你为了这个继承拼尽全力齐等不下摈弃，还继承咬牙对持，这才是信得过的辞让易。咱们不知说念契机什么时候会来，但我信托当契机来的时候，唯独作念好准备的东说念主智力收拢他。
最清贫的 2019 年刚以前，紧接着等于疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定坐蓐口罩，咱们有十几万产线工东说念主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造智商，汽车产业线齐能造口罩的坐蓐线，为什么难？
说干就干，我本旨召集全球起来，我方也泡在厂房里，从零初始分秒必争，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐蓐 1 亿只口罩，这场口罩构兵咱们也完成了一次限制空前的团队大练兵，统共东说念主齐拧成一股绳，士气大涨，越发信托不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求技能团队研发不可停，要把造口罩的士气用到搞技能研发上。
在这之后，咱们公开了许多卡了许久的技能难题，推出一系列重磅技能。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是对持了 18 年的磷酸铁锂技能道路；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是对持了 17 年的插混技能道路；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是对持了 14 年的电动车平台化道路；2023 年咱们推出了易四方，完结了咱们 19 年前 4 电机的创想；其后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的技能一个接着一个，终于迎来了比亚迪技能大爆发期间。
技能上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了商场的拐点，技能的攻坚这条路要保持策略定力，智力掌持发展主动权。只消路走对了，就不怕远处。
如今咱们仍是是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的渊博品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量纪录。
很咨嗟，燃油车期间咱们拆异邦的车，学习他们造车的技能。到了新能源汽车的期间，反过来了，中国品牌的车被异邦东说念主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄机。咫尺每个中国车企齐有拿手绝活，每个月齐有新技能的出现。四肢中国汽车东说念主，咱们相配自重，能看到中国汽车越来越坚强，越来越闹热，但同期也请示着咱们在这个期间任何的最初齐不是富有的。
咱们要作念要敬畏商场的快速变化，对持技能创新，保持绽放，负责倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。
如果说当年的比亚迪继承造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的收货更多是因为敢对持。无论际遇些许清贫，一直对持新能源道路不动摇，一直对持技能创新理念不动摇。是技能给了咱们敢的底气，技能让咱们站得更远，看到全局。在别东说念主看不清不睬解的时候，咱们相配透露我方在作念什么，也知说念要去那里。
这份技能背后，这是工程师给了咱们创新的能源。咱们有 11 大筹办院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东说念主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带技能团队，还开辟了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。
咱们还组建了比亚迪技能科学筹办院，有一批工程师群众筹办数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到技能解法，这些技能东说念主才加入后，咱们无条目饱读励他们去搞多样种种的筹办课题，他们跟我报边幅时，我也很闲静和他们全部盘考，让他们先去试一试，只消标的没错就摈弃干，莫得技能东说念主才的明智，莫得绽放包容的腻烦，搞技能创新就无从谈起。
工程师和东说念主才是比亚迪最贵重的财富。素雅这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重清贫，走出了万千风景的一齐，咱们用"敢"空手起家，冲突把持，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然整体中国东说念主的"敢"。