（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪秘书在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大多半东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司衔尾在开姆尼斯配置了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的修订理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极越过的一面。

然则，相干于奔突、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽和洽，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初度与消耗者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主意车AUDI E。

“AUDI”亦是纪念

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌追根穷源，在四家品牌归拢之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI经受全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的耕种标明咱们的双和洽伙伴策略正按贪图稳步激动，同期也愈加将强了咱们践行‘龙套科技 启迪畴昔’品牌内核的情愿。”

现在，中国在智能电动汽车市集的率先仍是独步全球，从旧年开动的稠密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面和洽也不出丑出，关于中国的智电时刻追求，仍是成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时刻与上汽率先的改进科技和生态系统相衔尾，让居品不仅体现奥迪的独到上风，还能确切赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽和洽神态CEO宋斐明

奥迪·上汽和洽神态CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的计议用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号越过、智能和互联的出奇迹貌。”

阐发洽商，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系居品气势进行升级，并贪图在AUDI和四环品牌下分辨推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至消耗者心中，奥迪还在本届车展上秘书中国腾达代网球引导员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、勇猛丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。罕见是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌陆续计议受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手奔突、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E主意车

新主意车的外不雅想象兼顾极简目的的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新施展。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了欢乐与改进，从高端材猜测木制与优柔名义的大概线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面露馅屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主意车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一龙套性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主意车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动姿首。行为收场王人备语音交互的要害元素，该功能还可在陈述时传达厚谊。

在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E主意车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份修订也将再行界说奥迪的改进与高端驾驶体验。阐发洽商，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的赶快发展便给也曾的结伙品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球规模内的事迹下滑，都证明着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们履历着数十年一遇的强大挑战。

但靠近中国市集的变革，无论奔突、良马，如故推出全新品牌的奥迪，都莫得在中国市集轻言舍弃，在母公司环球即便选拔在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍通晓地分解到，选拔与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必成果。

投合中国市集作出积极转变，既是关于中国市集快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴夙昔的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将相称重荷，但以全新模样示东谈主的AUDI与其全新主意车，相通也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？