你知说念高速公路事故中，发生频率最高的事故是什么吗？谜底是：追尾。

接洽标明，高速公路的受伤率、耗费率及百公里事故率是精深公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是发生频率最高的事故类型。

2020年世界高速事故时势与耗费东说念主数占比的统计披露，追尾碰撞占事故总和的比例为42.61%，耗费东说念主数占比达到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危急的情形是乘用车追尾卡车。

日前，懂车帝纠合中南大学发布《乘用车追尾卡车事故分析解说》（以下简称“解说”），指出在各种高速公路事故类型中，乘用车追尾卡车事故致死率是其他车型4倍。

解说指出，追尾时乘用车与卡车的速率差，是决定钻撞事故严重经由的径直身分。当速率差超越56km/h时，乘用车A柱的弯折幅度急剧增大，严重损伤驾驶舱结构；而当速率超越72km/h时，后防范安装的位移量已超越400mm，无法提供灵验防范。钻撞对乘用车的A柱抗剪切智商、A柱下加强板和车顶前横梁刚度也齐提议了更高条件。

此外，钻撞事故中乘用车安全气囊容易无法正常激活。由于气囊激活阈值时时依赖于特定的碰撞角度和力度，钻撞事故中碰撞力时常麇集在车顶或A柱区域，导致气囊未被激活。碰撞力散播不均、卡车后防范安装高度和强度也会影响气囊正常激活。一朝失去安全气囊这一环节防范，将极大影响驾乘东说念主员安全。何况在追尾卡车事故中驾驶员伤一火率更高，统计数据披露驾驶员位置伤一火率达到75.7%，耗费率达到30.6%。

从事故成因看，不当驾驶手脚是导致追尾事故的主要原因。何况与卡车驾驶员比较，乘用车驾驶员出现缺欠的比例更高。统计披露，追尾卡车事故中仅乘用车驾驶员有缺欠的频率为79.61%，仅卡车驾驶员有缺欠的频率为20.39%，前者纯粹是后者的4倍。除不当驾驶外，卡车驾驶员困倦驾驶，恶劣天气及夜间能见度低等环境身分，亦然追尾卡车事故的迫切成因。

封面新闻记者 刘念故障排查

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