车主交流

文/陈昊星

2024年，新能源汽车市集长远亮眼。10月份乘联分会发布的数据涌现，在前九个月的累计销量中，新能源乘用车的零卖量达到了713.2万辆，同比增长了37.4%。

新能源汽车数目握住加多，为汽修行业带来新的变化和机遇。传统汽修做事正靠近向新能源汽车转型的挑战，新能源车的维修和注重需求也在不息增长。

但现时，新能源汽车的东谈主才缺口超百万东谈主，新能源汽修工不及十万东谈主。证实工信部《制造业东谈主才发展谋划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的东谈主才总量瞻望达到120万东谈主，但东谈主才缺口瞻望有103万东谈主。

中国汽车维修行业协会会长张延华在2024年中国电动汽车百东谈主会论坛上示意，103万东谈主才缺口中，新能源汽车售后做事东谈主才就占了80%，颠倒于82.4万东谈主，而现时我国从事新能源汽车维修的妙技东谈主员不及十万东谈主。

新能源汽修东谈主才为什么这样稀缺？传统汽修工转型修新能源车可行吗？

针对以上问题，中新社国事纵贯车采访了多位业内东谈主士，包括新能源车企的工程总监、汽车行业大家、汽车自媒体博主以及深耕汽修行业多年的汽修师父。他们均从个东谈主角度共享了不雅点，揭示了新能源汽修行业不为东谈主知的一面。

修新能源汽车比修燃油车难度要高

要思说显明传统汽修工和新能源汽修工的不同之处，还得先从燃油车和新能源车的分离讲起。

燃油车主要依靠内燃机驱动，维修的重心频繁承接在发动机、变速箱和配气结构等机械部件；新能源车则选定电动机驱动，维修的重心则转向能源电板、驱动电机和电机戒指器等电气部件。

由此可见，传统汽修工的技艺主要承接在机械系统，而新能源汽修工则需要掌抓电气系统和智能技艺的干系常识，两者的修理地方存在显赫互异。

在北京五方天雅汽配城，有约二十年汽修教训的范明刚师父接管采访时说，相较于燃油车，新能源车维修难度更高。其中新能源车最难修理的就是新能源车的电板组，某些损坏情况是无法设立的，只可进行更换。

举例，电板饱读包或进水频繁无法设立，而不严重、比较幽微的损坏则不错进行维修，用度相对较低。然则，即即是经过设立的电板，只怕在使用一段时辰后仍可能出现二次故障，这种情况在行业中也较为大齐。

范明刚说，很多新手东谈主合计传统汽修工转型新能源汽修工是个粗陋的流程，但事实并非如斯。

“现时从事新能源维修的师父中，有些照实是从传统燃油车维修转型而来，但也有蓝本从事电器修理的维修师父。以致，仍是从事过电器修理的维修师父比修传统燃油车的上手更快，因为他们更了解电气结构。”

据此前长江日报的报谈，一位来自武汉的维修师李培伟，领先从事家电和手机维修。半年前，他决定我方开一家新能源汽车维修店。

李培伟在接管媒体采访时示意，多年的手机维修教训使他在转型至新能源汽车畛域时愈加轻车熟路。与传统燃油车维修需要深入意会机械旨趣不同，新能源车更依赖智能软件戒指，触及化学、电子和信息等多个交叉畛域。是以，多年的家电和手机维修教训使他在转型中更具有较着上风。

新能源独到技艺大多仍在厂家手中

范明刚在采访中也坦言，现时很多新能源独到技艺仍在厂家手中，莫得对外绽开授权。

高合工程表情总监杨悦卿在接管中新社国事纵贯车采访时示意，现时很多新能源车的电板由多个模组构成，且电板检测和戒指软件主要掌抓在车企里面或电板供应商手中。这使得外部登第三方修理厂因辛勤必要的检测开发和技艺扶助，难以进行正确的维修。

一些车企的电板检测和更换流程需要极为专科的操作，电板模组间的隔热层和散热系统搞定失当可能导致严重效劳，因此频繁只可由车企里面的售后做事团队来协助完成维修。

在现阶段，很多独到技艺仍然承接在主机厂手中。举例一些车企的电板、车机软件和域戒指器在非官方渠谈根柢买不到，使得新能源车主只可回到售后做事中心进行维修。

杨悦卿看好新能源车汽修工的出路。“跟着新能源汽车销量的快速增长，新能源车企的专营售后忙不外来的时候，可能会初始授权特定的维修门店，从而逐渐放宽对维修技艺的功令。这不仅将为外部修理市集带来更多契机，还能促进行业的举座发展。”

新能源汽修工比传统汽修工的工资高吗？

据了解，新能源维修工的收入与传统燃油车师父比拟，并莫得较着差距，在北京，大要为每月一万多元，而一些资深的燃油车维修年薪能达到20万-30万，这是因为燃油车市集维修需求仍然占据主导地位。

据公安部数据，功令2024年6月底，新能源汽车2472万辆，占汽车总量的7.18%。

北京诺车责任室独创东谈主、领有十三年从业教训的汽车后市集从业者左建垚示意，现时不仅穷乏新能源汽修东谈主才，系数维修行业大齐靠近东谈主手不及的问题。此外，由于汽修师父的妙技水平互异较大，导致平均工资仍然停留在一万元以下，提高师父们的妙技培训和行业一体化圭表将是改善这一近况的关节。

新能源汽修工有功绩出路吗？

分析东谈主士指出，新能源汽修工在改日将是一个充满机遇的功绩采纳，符合餍足学习新技艺、顺应行业变化的东谈主。

杨悦卿说，现时新能源车企在招聘修理工时，一般条款应聘者具备大专及以上学历，并持有高压电操作禀赋。现时在一线城市作念车企里面的新能源维修工，月入过万不可问题。

此外他提到，跟着行业的逾越，改日新能源汽修工的专科门槛会缓缓缩短。新能源主机厂的售后师父在维修流程中，只好会操作先进的维修软件，就能让故障会诊变得粗陋。通过将电脑流通车辆，系统能径直扫描整车，快速识别问题所在。

朔方工业大学汽车产业翻新琢磨中心琢磨员张翔对新能源修理工的功绩发展出路持乐不雅魄力：改日新能源汽修工的收入会逐渐提高。固然新能源维修的门槛相对较高，但现时已有专门的第三方培训机构提供新能源汽车修理课程一样，匡助特意转型的传统汽修工，在两到三个月内掌抓基本的新能源维修妙技，让他们能奏凯参加这个既熟习且目生的畛域中。

剪辑：高琰瑭

责编：魏晞车主交流